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Der Mercedes GLC erhalt diese Jahr einen Facelift. Das wird alle Fraunde schöner SUVs freuen. Uner anderem soll beim neuen GLC das MBUX zum Einsatz kommen, das eine Bedienung der wesentlichen Funktionen per Sprache, gesten und Berührung erlaubt. Auch das Navigationssystem wird erweitert und zwar durch die Angabe von Hausnummern oder Verkehrsschildern (Augmented Reality).
Ab Mitte 2019 zur Markteinführung wird der GLC mit 4 Zylinder-Motoren kommen. 2 Benziner und 3 Diesel werden als 4 Zylinder mit 163 PS im 200d bis 258 PS im GLC 300 angeboten. Die Benziner werden das 48 V-Bordnetz haben. Selbstverständlich sind alle Modelle gem. Euro 6 Temp zertifiziert.

Die Veränderungen am Design sind sehr überschaubar...Was mich ärgert ist, dass die Hersteller meinen, dass sie mit dem 48 V-System einen großen Wurf machen. Für das eigentliche Ziel, nämlich Kraftstoff einsparen, bringt es bekanntlich nahezu nichts. Kostet nur viel Geld und die Ausfallhäufigkeit kennt derzeit noch niemand.

Das 48V-System ist für mich aktuell der Ausdruck der Hilflosigkeit der Autoindustrie beim Versagen in der Abgasthematik. Viel Wind um eine Technik, die nichts bringt. Meine Meinung!

Da scheint in der Tat nur die Umstellung auf MBUX lukrativ für Neuwagenkäufer zu sein. Das 48V-Bordnetz hat ja bekanntlich in den kleineren Triebwerken keine Vorteile zu verzeichnen. Erst wenn wirklich Boost rüber kommt, dann kann hier von einer Entlastung des Antriebs gesprochen werden, aber dies passiert IMHO erst bei den R6 Triebwerken von Mercedes.

Aber auch die Entlastung des Antriebes heisst noch lange nicht, dass der Verbrauch auch sinkt. Es gilt immer noch der Energiesatz. Von nichts kommt nichts. Den Akku muss letztlich auch der Verbrenner aufladen.

Ich glaube bei den 48V-Systemen ohne Plug-In Möglichkeit wird der Akku aber quasi nie über den Motor geladen sondern einzig durch die zurückgewonnene Bremsenergie.

DEPU4711 hat geschrieben: ↑Do 14. Mär 2019, 13:15 Ich glaube bei den 48V-Systemen ohne Plug-In Möglichkeit wird der Akku aber quasi nie über den Motor geladen sondern einzig durch die zurückgewonnene Bremsenergie.

Ohne Aufladung ohne Motor wäre der Akku gerade in der stadt extrem schnell leer. ich kann mir nicht vorstellen, dass das Motoraufladung Sinn machen würde. Bremsenergie wird meines Wissens nur mitgenutzt zur Aufladung.

Die 48V-Modelle sind aber keine Hybride die reinelektrisch fahren können. Da ist nicht so viel Strom zum Speichern notwendig. Ist der Strom verbraucht, gibt es halt keinen E-Boost und gut ist.

Scheinst recht zu haben @Depu4711.

Ich habe gerade da mal nachgelesen -->https://www.autozeitung.de/48-volt-bordnetz-194846.html