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Die Frage ist an sich, ob Sixt noch so viel Entwicklungsspielraum im CarSharing Geschäft sieht. Kann mir persönlich nicht so recht vorstellen, dass sich mit dem Car Sharing Geschäft wirklich Geld verdienen lässt. Zudem hat SIXTShare immer noch mit der Hardware für die Fahrzeuge zu kämpfen, welche die Elektronik der Fahrzeuge regelmäßig killt.

DEPU4711 hat geschrieben: ↑Sa 4. Jan 2020, 10:10 Die Frage ist an sich, ob Sixt noch so viel Entwicklungsspielraum im CarSharing Geschäft sieht.

ah ich könnte mir schon vorstellen, wenn das CarSharing Produkt in den gröeßeren Städten mal richtig ausgebaut wird, dass einige Leute kein eingenes Auto mehr brauchen. Wenn die CarSharing Autos die Stadt so fluten, wie aktuell überall die E-Roller, dann kannst du alle 50m in ein Auto einsteigen. Wenn dann die Parkregelungen für Sharing Autos noch gelockert werden, dann erst recht.

DEPU4711 hat geschrieben: ↑Sa 4. Jan 2020, 10:10 Die Frage ist an sich, ob Sixt noch so viel Entwicklungsspielraum im CarSharing Geschäft sieht. Kann mir persönlich nicht so recht vorstellen, dass sich mit dem Car Sharing Geschäft wirklich Geld verdienen lässt. Zudem hat SIXTShare immer noch mit der Hardware für die Fahrzeuge zu kämpfen, welche die Elektronik der Fahrzeuge regelmäßig killt.

Aktuell ja...wurden ja zusätzlich 1.000 Fahrzeuge zu SixtShare rüber geschoben

Marc hat geschrieben: ↑Di 14. Jan 2020, 20:52 Wenn die CarSharing Autos die Stadt so fluten, wie aktuell überall die E-Roller, dann kannst du alle 50m in ein Auto einsteigen. Wenn dann die Parkregelungen für Sharing Autos noch gelockert werden, dann erst recht.

Das Produkt als solches ist sicher gut. Aber wie willst die Parkregelungen lockern? Dazu braucht man immer Platz und gerade den hat man in Großstädten nicht. Mehr CarSharing Fahrzeuge bedeuten mehr Bedarf an Parkplätzen. Das bekommt man wohl nur hin über Parkverbot für Privatautos. Das wird sicher auch schwierig.