Was fahrt ihr denn so privat?

[Karado9]

Der immense technische Aufwand beim 330d xdrive 6 Zylinder mit Segeln, Start-Stopp, 2 Turbolader, optimiertes Brennverfahren mit immer höheren Einspritzdrücken scheint sich doch im Verbrauch niederzuschlagen. Ne 5 vor dem Komma bei einem 6 Zylender ist schon cool.

Sehe ich auch so. Der Verbrenner ist verbrauchstechnisch und damit auch von der Abgasseite her noch nicht am Ende, wenn die Industrie das wollte.

[Turbo_3]

Ja, absolut der Verbrenner ist noch nicht "tot". Das einzige was mich an den modernen Autos stört sind die AGR Systeme. Ab 100k km (oder ggf. früher) setzen sich Ablagerungen ab. Gerade beim Diesel ist dann einer Reinigung der Ansaugbrücke, Drosselklappe, Ventile, etc. nötig. Selbst bei Premium Diesel soll es zu solchen Ablagerungen im Motorinneren kommen. :/

[12ender]

Ja, absolut der Verbrenner ist noch nicht "tot". Das einzige was mich an den modernen Autos stört sind die AGR Systeme. Ab 100k km (oder ggf. früher) setzen sich Ablagerungen ab. Gerade beim Diesel ist dann einer Reinigung der Ansaugbrücke, Drosselklappe, Ventile, etc. nötig. Selbst bei Premium Diesel soll es zu solchen Ablagerungen im Motorinneren kommen. :/

Kann vorkommen. Wird aber meines Wissens im Rahmen der regelmässigen Wartung geprüft. Zumindest durch Auslesen des Fehlerspeichers.

[560SEC]

Bei Einhaltung der Ölwechselintervalle wird dem AGR-Ventil gar nichts passieren. Ich halte das für unnötige Panikmache.

[MUC-Renter]

Der 330d xdrive Touring ist für mich ein Traumwagen mit Super-Motor! Das M-paket passt genau zu dem Fahrzeug. Cool

[Robert]

Mal hier noch ein kurzes Update: mein Vorgängerwagen zum 330d ist jetzt verkauft. Das war ja ein sehr sehr gut gepflegter W211 mit etwas über 160.000km. Hat gestern den Besitzer für 5.000 EUR gewechselt. Denke eigentlich, dass es ein ganz guter Preis ist.

[16er]

Vor-MOPF oder Nach-MOPF der W211 @Robert ?

[Turbo_3]

Bei Einhaltung der Ölwechselintervalle wird dem AGR-Ventil gar nichts passieren. Ich halte das für unnötige Panikmache.

Die Ölwechselintervalle sind eigentlich fast zu lange. 25000 km oder 24 Monate ist schon recht lange.

[560SEC]

Bei Einhaltung der Ölwechselintervalle wird dem AGR-Ventil gar nichts passieren. Ich halte das für unnötige Panikmache.

Die Ölwechselintervalle sind eigentlich fast zu lange. 25000 km oder 24 Monate ist schon recht lange.

Die Intervalle sind für moderne Öle kein Problem. Wer allerdings Bedenken hat, kann ja je nach Einsatzfall (z.B. viel Kurzstrecke) auch einen jährlichen Wechsel freiwillig vornehmen.